复合软管的形态变化与船用输油软管的特点

复合软管的形态变化不仅受到集矿车拖曳力和软管自身的重力、浮力作用，还受到软管内部固液两相流对软管的作用力，主要受到的力为内流流体的冲力和重力。

当复合输油软管悬浮在水中且外流条件不变时，软管形态变化主要受集矿车拖曳力和软管内流特性的影响。软管形态的主要影响因素有软管的内流流速、内流密度及集矿车的位移距离等。因此本文通过试验，研讨这几个因素对软管形态变化的影响，探究软管的内流流速、内流密度及集矿车移动距离与软管形态之间的关系。

当软管中固体颗粒的体积浓度越高时，内流流体密度变大，固液两相流对软管的压力也随之增大，从而导致软管隆起幅度变小，且软管两侧下垂幅度变大。

船用输油软管其主要特点有：

一、具有良好的静电导出功能。当输送油品易燃介质时，由于压力、流速、摩擦等因素，会产生相应的静电，如不及时导出，后果不堪想象。该产品由内、外铠双层钢丝支撑连接，导电性能较佳，使用稳定。

二、液压收缩一次成型封头，密封性好。该产品的管体与法兰的连接部位，改变了传统的环氧树脂充填方法，采用大型液压设备一次成型收缩封头，与同类产品相比较，密封性好，外型美观，经用，不会因压力骤然升高而出现接头脱落现象。

三、因使用环境不同，在沿海或海上作业环境下，一般金属材料难以承受海水及空气的腐蚀。

四、重量轻。船用输油软管比同等规格的橡胶软管轻40%，比金属软管轻30﹪。减轻了劳动者的劳动强度，操作方便，提高了工作速率。

五、挠性好、弯曲自如，不受作业空间限制。该产品在很小的回转半径下仍可正常工作，在其弯曲部位，管内始终保持圆状，会发生折叠、内壁脱落和管体折裂等现象。

六、较高工作压力可达4.0MPa，负压可达0.1MPa。

七、使用温度为-40℃—180℃，不会因气候或使用温度变化而出现管体硬化或软化现象。

八、普遍适用于输送原油、燃料油、食品油及化学溶剂和液化石油气等。

复合输送软管由多种材料多层密封结构，在恶劣的环境中仍然由良好的性能，不会突然爆裂，能够轻易处理汽油、柴油、原油、和多种化学液体的传输工作，甚至在寒冷的天气里仍然能够保持较高的柔韧性。

重量轻、韧性强、易搬运、管体柔软、使用灵活、高温、低温、不变形、裸露内螺旋金属与特别制作内层，具有的静电逸散性能。

近年来，我国复合软管管道企业和相关院所联合攻关，取得了一批关键技术成果，这些成果包括：研制了X70，X80钢级管线钢及焊管、管件；突破环球上螺旋缝埋弧焊管的使用禁区，确立了具有我国特色的"大口径高压输送主干线螺旋埋弧焊管与直缝埋弧焊管联合使用"的技术路线；在国内研讨了高压输气管道动态断裂与止裂问题，采用双曲线模型预测了西气东输和西气东输二线等管道延性断裂的止裂韧性；在国内研讨了油气复合软管管道基于应变的设计方法，解决了该设计方法及抗大变形管线钢管在强震区和活动断层管段应用的技术难题。