输油软管特点与新型软管的连接

输油软管可以在高频、低幅的振动场合下使用，但不适用于低频、高幅振动的场合，例如活塞式压缩机、柴油机等引起的振动，因为这种振动会增加膨胀节的大应力。在达到内压的情况下，复合软管的壁厚宜取小值，以降低固有频率，增加柔性，减轻负荷。

在器振动的管道上装设膨胀节时，应使膨胀节的一端尽量靠近机器，而与膨胀节另一端连接的管道，应尽可能在靠近膨胀节的地方固定。因为固定点如离膨胀节太远，则使膨胀节与固定点之间的管成了悬壁梁，这样不但不能吸收振动，还会增加了的振动，缩短其寿命。

输油软管在工作过程中，其寿命长短主要取决于工作过程中产生的大应力。为了降低应力，一般通过减少复合软管的工作位移和降低工作压力来实现。在一般设计中规定复合软管的工作位移应小于它的允许位移的一半，它的工作压力应小于复合软管的耐压力的一半。对目前生产的复合软管进行试验证明，如果复合软管按上述规范工作，它的便用寿命基本土可达到5万次左右。

输油软管是连接管道的组件，同时它也是设备管道的一个重要补偿组件。当设备在运作时，设备管道会因为外界因素发生位移、机械变形、震动等，因为管道本身没有伸缩性，一旦发生机械变形或者位移就会造成管道损坏。然而复合软管却可以替设备管道补偿这种位移、机械变形、震动等压力，从而了机械管道的健康运转。

输油软管在欧美普遍使用，应用较广，可应用在仓库、交换站等管道传输的连接部分，具有轻巧、便捷、柔软的特点。

一、输油软管耐温性能好：

使用温度为-30℃~120℃，不会因气候或使用温度变化而出现管体硬化或软化现象；

二、输油软管具有良好的耐油、耐化学腐蚀性能：

普遍适用于输送原油、燃料油、食品油及化学溶剂和液化石油气等；

三、具有良好的静电导出功能：

当输送易燃介质时，由于压力、流速、摩擦等因素，会产生相应的静电，如不及时导出，后果不堪设想，该产品由内、外双层钢丝支撑连接，导电性好，使用。

输油软管在检查时注意事项输油软管主要是用于在燃料、柴油、煤油和石油等方面的运用，输油软管的内胶材料以NBR、PVC复合、R等材料进行制作，通常内外胶之间有导电钢丝。

四、输油软管重量轻：

我们生产的输油软管比同等规格的金属软管轻30%，减轻了操作者的劳动强度，操作方便，地提高了工作速率；

五、输油软管有很好的柔性，可以弯曲自如，不受作业空间限制：

该产品在很小的回转半径下仍可以工作，在输油软管的弯曲部分，管内始终保持圆状，决不会发生折叠，内壁脱落和管体折裂等现象。

六、输油软管耐正、负压性能好：

工作压力可达4.0MPa，负压可达0.1MPa。

新型软管连接装置由导向机构、液压绞缆器、定位装置、液压接头等几个部分组成。整个软管连接分导向、定位、连接三个步骤。

一、软管连接器的工作原理：

输油软管接头在导向槽内向上运动与固定软管接头对位贴紧密封圈，引起液压接头的弹簧压缩。启动液压旋转缸，通过液压旋转缸内花键带动外套螺母转动和弹簧载荷力的作用顶住软管接头端面，使外套螺母的内螺纹啮合软管接头的外螺纹，当外套螺母尾部限位端面达到固定软管接头限位端面时，连接过程完成。

二、小车导向：

钻井平台上的起吊装置将输送软管吊起向工作船的导向小车靠近，重锤用缆索悬挂在输送软管端部，靠重锤作用克服软管的摇摆和偏移，通过导向小车和重锤引导软管、准确地接近工作船的软管接头。

导向小车可以沿着工作船上的导轨移动相应的距离，在范围内主动迎接重锤和软管接头。钻井平台起吊装置将输送软管吊到导向小车的正上方，然后继续向下移动，当小车迎接到重锤后，小车引导重锤移动至准确连接位置的上方，重锤落入导向小车的漏斗形接收装置，并沿漏斗斜面滑入下方的液压绞缆器。液压绞缆器引导软管进入定位装置。

三、软管接头定位：

重锤滑入液压绞缆器，重锤缆索相应落入V型槽，完成缆索的定位，液压绞缆器转动牵引重锤缆索沿V型槽向上收拉，同时起吊装置开始向下运动，脱离对软管的控制。重锤缆索固定在软管接头六方的顶部，在重力的作用下，使接头六方的两侧平面(卡头)始终保持与U型软管导向槽平行，在重锤缆索的引导下卡头顺利进入U型软管导向槽中，完成软管接头的初步定位。此时起吊装置继续下移脱离对输送软管的控制，而由重锤及缆索、绞缆器接替对输送软管的控制。液压绞缆器的旋转部件继续转动，缆索沿V型槽向上收拉重锤缆索，输送软管沿U型槽向上运动直至连接端的六角型卡头进入卡槽，完成输送软管的准确定位。继续牵引缆索，使得软管接头与工作船上的接头对准并贴紧。

设计时要整个连接过程完成后，外套螺母端面与软管接头定位面留有8一10mm间隙，以免产生过定位，造成软管接头与固定软管接头密封面脱离，产生泄漏。工作船固定软管接头与软管接头连接结。

解除连接时，切断管线的介质流，液压旋转缸带动外套螺母反方向旋转，使外套螺母脱开与输送软管接头的螺纹连接。工作船固定接头与软管接头脱离结构。