大家在使用泊头齿轮油泵时要注意的有哪些事项？

齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70℃，如需高温200℃，可配用材料即可，粘度为5×10-5～1.5×10-3㎡/S。齿轮油泵不适用于输送腐蚀性的、含硬质颗粒或纤维的、高度挥发或闪点低的液体，如汽油、笨等。 

齿轮油泵结构简单紧凑，制造容易，维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动较大且噪声大。齿轮油泵   配带   阀，以防止由于某种原因如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值而损坏泵或原动机。当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压增加，形成   压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。为了齿轮油泵平稳，所以齿轮泵的齿轮重合度大于一。

齿轮油泵在运转过程中所需要注意的事项：

1、齿轮油泵端面与泵盖磨损后的   　　 　　

齿轮端面与泵盖内平面之间留有   的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过   限时，对泵油量将有明显的影响。　　 　　当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以泵的端面间隙在要求的范围内。　　

2、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的   　　 　　

由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此齿轮泵在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。　　 　　

主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要   换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。　　

3、泵壳内腔与轮齿磨损后的   　　 　　

泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。齿轮泵当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以   。